“互联网”催生了创业热，产（chǎn）业热，概念热。当物流（liú）人被铺（pù）天盖地的平台、APP搞得（dé）眼（yǎn）花缭乱的时候（hòu），当平（píng）台高举总（zǒng）理的尚方宝剑呼（hū）风唤雨的时（shí）候（hòu），或许（xǔ）我们该做一些冷思考，寻找一（yī）些（xiē）互联网物流的（de）阿喀琉斯之踵，更能够让行业多一些沉稳和扎实，也让我们有针对性的去解决（jué）这些问题，更好（hǎo）的落地，生根，发（fā）芽！
　　物流淘（táo）宝或（huò）许是个伪（wěi）命（mìng）题
　　淘宝的成功，让很多（duō）人去对标（biāo）做平台（tái），我也曾经按照这样的思路（lù）尝试过，开始的时候我们在全国（guó）招募了（le）70多个地推（tuī）的代理商，半年时间汇集（jí）了3万多家物流公司（sī）和10万多（duō）个车源以供货主购（gòu）买（mǎi），然而实际（jì）情况是（shì）：真的想（xiǎng）错了。最开始根本没有货主下单，后来我们（men）做了很多努力，也仅仅（jǐn）让平台平（píng）均（jun1）每天的下单量不到（dào）50笔，这就是活（huó）生生的惨淡案例，对此（cǐ），我也进行了（le）深入的剖析，得出（chū）一个可能不够成熟的答（dá）案：淘宝的内容是产品并非服务，而物（wù）流的本质是服务，物流淘宝售卖的是服务，淘宝售（shòu）卖（mài）的是产品，人们在选择（zé）产品的（de）时候更多是感性选择，冲动消费，但是（shì）人（rén）们在选择服务的时候却是理性选择，目的性消费（fèi）。人们在选择产品的时候价格的敏感性比较大，但（dàn）是在选择服（fú）务的时候（hòu）对价格的敏（mǐn）感（gǎn）性相比而言不高，更何况（kuàng）物流服务的（de）价格几（jǐ）近透明基本上不会存在太大差（chà）异。服务对用户而言（yán）越专属越（yuè）好，所以定制的需求旺盛，而不是（shì）淘和挑选的（de）需求（qiú），所以从（cóng）这两（liǎng）个根本问题上来思（sī）考，物流（liú）淘宝听着很美好，实际上要实现起来很难很（hěn）难。
　　车货匹配或许是个坑
　　如果说（shuō）你认为（wéi）物流（liú）行业仅仅是车货信息（xī）不（bú）对称，那就大错特错了（le）。我曾经也（yě）是如此认识，满（mǎn）意通达1.0率先（xiān）做了（le）满意通产（chǎn）品，其实就是车货匹配（pèi）的信（xìn）息平（píng）台，后（hòu）来不到两个月时间就被（bèi）我毙掉了，为（wéi）什么，我发（fā）现这从开（kāi）始就是个错误。首先，所谓的互联网（wǎng）思维（wéi）害死（sǐ）人，它让我很（hěn）简单（dān）的认为，让物流市场的小（xiǎo）黑板销声匿（nì）迹，转（zhuǎn）移到互联网上来会更加好（hǎo），事（shì）实证（zhèng）明这真的有点形而（ér）上（shàng）学（xué）了。物（wù）流（liú）市场的（de）小黑板确（què）实太过（guò）强大，因为物流行业的根（gēn）源不（bú）是（shì）车货信息不（bú）匹配，而是车与货的信（xìn）任和关系的（de）不匹配，一个小黑板扎（zhā）根在当地，在车主和（hé）货（huò）主之（zhī）间游（yóu）刃有（yǒu）余的串联（lián）着关系和信任，把（bǎ）生客转变成熟（shú）客，这是互联网所不（bú）具备的功能。好多APP单（dān）纯的认为把小黑板的（de）信息整合到APP的（de）地图上就OK了，我也在追问一个问题：假（jiǎ）如我（wǒ）是一个货主，在互联网上固（gù）然可以找到很多车，但是最后（hòu）我（wǒ）会（huì）选择发（fā）货吗？或许可以（yǐ）或许（xǔ）不可以，答案自在人心，希（xī）望我这个问题，能（néng）够触（chù）动（dòng）你内心的热度，多追问一下（xià）自（zì）己。如果说你坚（jiān）信有一天一定会是互联网取代小（xiǎo）黑板，我也相信（xìn），然而这个（gè）过程所需要的金钱不是你A轮B轮就可以承载的，一味的烧（shāo）钱，不是坑又是（shì）什么？我（wǒ）承认有一天沙漠会变成大海，但（dàn）是我不会选在现在就开着（zhe）船在沙漠里行走。开（kāi）始的（de）时候或许投资人因为你说的故事很美好（hǎo），会给你钱，但是如此烧（shāo）钱下（xià）去，又（yòu）有谁会（huì）在B轮C轮继续陪你（nǐ）玩？创业者和投资人（rén）都需要对物流行业冷思考。
　　滴滴模式是一粒春药
　　滴滴打车的火爆，让物流行业从业者激情澎湃，在经过无数次错误尝试之（zhī）后，这一次我（wǒ）没（méi）有（yǒu）选择盲（máng）目跟（gēn）风，我们来仔（zǎi）细剖（pōu）析（xī）一下，首（shǒu）先滴滴模式的（de）对象是人，而物流行业的对象是（人货），为什么说是（shì）人货呢？因为物（wù）流是服（fú）务，服务的好坏在于货主，而承载（zǎi）的内容是货物，两者应（yīng）该是（shì）绑定在（zài）一起的。单纯是载人事（shì）情就（jiù）变简单了，如果是人（rén）货，复（fù）杂的（de）东西就多了起来，最重要的是出租车是可以在你周（zhōu）围的，而货车不可能在（zài）你周围。其次，滴滴模式（shì）本（běn）身有致命问题，先是出租车，出租车把滴滴捧起来，滴（dī）滴又搞出了专（zhuān）车和快车，让出租车无（wú）法生存了，模式（shì）内部的（de）斗争激烈，卸磨杀驴是最大的不（bú）牢固。物流行业跟风下去，如果出现不同品类的服务，车主的（de）内斗会导致人货的（de）服务不（bú）及时等甚至更严重无法预（yù）知的（de）情况出现。如此，将把自己（jǐ）至于悬崖末路。
　　园区枢纽有黑洞
　　去年，满意通达耗时7个月，走遍了全国27个省，组建（jiàn）了（le）100家园区的枢纽网络，首先，我个人觉得平台不能（néng）坐（zuò）在写（xiě）字楼里飘着（zhe），得脚踏实（shí）地，我们搞这个（gè）百家（jiā）园区是一次落地之（zhī）行，但是我不认为这就是大（dà）事告成了，相反百家园（yuán）区枢纽联结了只是个开始，后期有（yǒu）很多（duō）事情要做，怎么（me）联？怎么聚？怎么做？这些都让我绞尽脑汁，疲于奔命。我想通过我（wǒ）的实践说说园区枢纽的黑洞有哪些，首（shǒu）先（xiān），百家园区数量（liàng）固然庞大，然而种类（lèi）和功能繁多，有的园区有很（hěn）多（duō）专（zhuān）线，有的园（yuán）区没有专线属于仓储型的，有的园区配套服务好，但是就是（shì）招商（shāng）不利，我们面对百家（jiā）园（yuán）区的时（shí）候，总是需要（yào）去（qù）解决（jué）各（gè）种不同的（de）需求（qiú），有的（de）园区（qū）需要我（wǒ）们去招商，有的园区需要我们去实施信息化，有的（de）园区（qū）需要我们组织专（zhuān）线等等等等，每一个需求固然都是机会，但同时也是挑战。如果（guǒ）说把园（yuán）区都打上满意通达XXX枢（shū）纽（niǔ）的门（mén）头，让（ràng）园区所有（yǒu）专线的门（mén）头（tóu）都换成满意通达XXX，统一形象就可以搞定，那么（me）我恰恰认为这（zhè）是大大的黑洞，给一个人（rén）换（huàn）一件衣服，改变（biàn）不了（le）他（tā），他还是他。一个园区在当（dāng）地（dì）的管理者（zhě）不能够解（jiě）决好，满意通达去管理就一定会好（hǎo）？真不见（jiàn）得，所（suǒ）以我没有让满意通（tōng）达这（zhè）种（zhǒng）做（zuò）法去做。究竟（jìng）是鸿篇巨制？还是深耕细作（zuò）？哪个是黑洞？我想经过（guò）痛和苦（kǔ）之后，满意通（tōng）达深耕细作的物（wù）流交易服务所的尝试更适合，不求（qiú）大而（ér）全，但求小而美。其次，我（wǒ）们针对园区的共同（tóng）需求（qiú），制定了专线（xiàn）班车对开计划，这种对症下药（yào）的做法，进（jìn）展的比（bǐ）较顺利，然而里面也有种（zhǒng）种问（wèn）题，首（shǒu）先园（yuán）区（qū）枢纽（niǔ）同样（yàng）一条线路有（yǒu）很多家，你选择谁（shuí）对（duì）开？没有被选（xuǎn）择者（zhě）是不是（shì）会离开园区另谋他（tā）地？园区利益短时间内会不会（huì）受损？对开的专线如何（hé）标准化？亏（kuī）损了怎么办？诸如此类的问（wèn）题，虽然不大，但是汇集起来又会是一个巨大的黑洞，容待解决（jué）。
　　做物流不（bú）容易（yì），苦过、痛过、累过才会（huì）好过（guò）！人人都为物流愁，人人都为物流（liú）做，这是社会（huì）之（zhī）幸事，但是别过（guò）热，现在是时候冷思考了！有时（shí）候（hòu）给自（zì）己泼泼冷水，真是个幸福的事情，至少作为我和满意通（tōng）达团队已经在（zài）冷（lěng）水中（zhōng）觉醒了，因为我（wǒ）和我的（de）团队走错过，迷茫过，更思考过（guò），如（rú）今醒悟站起来更要舔着伤疤，不忘（wàng）教训一步一个脚印的（de）向前冲！加油（yóu），物流同仁们，和（hé）同行存（cún）异求同，与物流人志（zhì）同道合，跟（gēn）团队荣辱（rǔ）与（yǔ）共，不忘初心，在一起，人生如歌，江山（shān）如画（huà），满意通达！